10 Tips voor de TET Nederland offroad route

Als eerste raden we ongeoefende rijders af om de TET route te gaan rijden. De risico’s op schade en letsel zijn best groot bij het rijden zonder gedegen basis voor offroad rijden. Na het volgen van onze trainingen weet je een stuk beter wat te doen en kan je er veel meer plezier aan beleven. Als je eenmaal zelf gaat rijden dan hebben we een aantal tips voor je op een rij gezet als je de TET wilt gaan rijden met een zware allroad motor zoals bijvoorbeeld de BMW R 1200 GS.

1. Stel je motor af op offroad rijden

Als je met een zwaardere allroad de TET gaat rijden dan zal je veel moeten staan op de motor om de balans te bewaren. Stel je motor dan ook af voor deze houding. Dit komt je comfort, energie en prestaties enorm ten goede. Denk hierbij aan:

• Stuur naar voren. Draai je stuur zodat er bij benadering een rechte lijn ontstaat over de voorvork naar het stuur. Daarbij wil je als je staat ook ongeveer een rechte lijn hebben van je onderarm, pols naar je vingers. Zo kan je met continue twee vingers aan de handles rijden zonder verkeerde belasting op je pols.
• Pedalen naar boven bijstellen. Als je staat wijzen je tenen naar voren en niet naar beneden zoals bij het zitten. Corrigeer hiervoor door het schakelpedaal en het rempedaal even hoog af te stellen als je voetsteun. Zoek hierbij een positie die werkt zowel bij het staan als bij het zitten. Het blijft een compromis tussen beiden, maar zorg dat je ook staand snel en gemakkelijk de pedalen kan bedienen. Wel zo veilig.
• Spiegels afstellen voor zittend en staand gebruik. Het nut hiervan mag duidelijk zijn. Ook op de TET ben je niet alleen op de wereld. Dit lossen wij op door één (links) voor zittend af te stellen en één (rechts) voor staand gebruik.
• Laag ruitje. Een hoge ruit, welke we fijn vinden op de weg, is een gevaar in het terrein. In het terrein gaat je motor het oppervlak volgen en dus bewegen. Tevens als jij staat ga je (als het goed is) ook bewegen. Daarbij is er een grote kans dat een hoge ruit jou in het gezicht hard raakt. Niet zo’n fijn idee. Ook zal jouw houding bij het staan ongemerkt meer naar achteren zijn dan gewenst omdat je “vanzelf” afstand houdt van die ruit bij je gezicht. Verwijder je hoge ruit of monteer een heel klein ruitje zoals bijvoorbeeld het Rally ruitje van BMW.

2. Monteer noppenbanden

Met noppenbanden heb je met name bij modder veel meer grip, de noppen prikken door de zachte bovenlaag in de harde onderlaag van de bodem. Daar vinden zij nog grip, de modder in het profiel verdwijnt ook een stuk sneller uit noppenbanden door de grotere afstand tussen de noppen. Met noppenbanden zal de motor minder snel ineens onder je wegglijden. De grip wordt meer voorspelbaar en je veiligheid en plezier nemen beduidend toe.

Welke noppenband voor jou de beste is is een breed bediscussieerd onderwerp. Hoe agressiever het profiel is (Conti TKC80, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 3, etc. ) hoe beter de grip. Ook kan je met deze banden nog prima op de weg rijden. Intermediate banden (Conti TKC70, Michelin Anakee Adventure, Metzeler Karoo Street, etc.) zullen langer mee gaan en betere asfalt prestaties leveren maar bieden ook beduidend minder grip bij nat weer offroad. Straatbanden raden we af op de TET.

3. Rij bij voorkeur niet alleen

Offroad rijden brengt avontuur. Avontuur brengt soms onvoorspelbare of uitdagende situaties. Daarom gaan we eropuit. Je zult niet de eerste zijn die de motor dan op een rare plek parkeert. We weten het, het is niet altijd makkelijk een rijmaatje te vinden. Maar realiseer je ook, een klein foutje kan grote gevolgen hebben. Een zware allroad motor rechtop zetten (of meermaals) kan bijzonder lastig zijn en kost in ieder geval heel veel energie. Temeer als je er bijvoorbeeld met jouw been onder vast komt te zitten. Ook met de motor vastzitten in een diep modderspoor is niet ondenkbaar op de TET. Met z’n tweeën kan je dan toch net wat meer doen en is veiligheid veel beter gewaarborgd. Want je zult vaak op plekjes zijn waar heel weinig mensen komen.

Ga je rijden in een groep? Rij dan in kleine groepjes. We moeten in Nederland met alle inwoners recreëren op dezelfde spaarzame stukjes natuur. Dan moeten we ook rekening houden met elkaar. Twee of drie allroad motoren veroorzaken minder overlast en trekken minder aandacht dan grotere groepen. Bovendien kan je met een kleiner groepje makkelijker doorrijden op de TET Nederland.

4. Houdt afstand

Wij zien regelmatig kleine en grotere valpartijen doordat motorrijders offroad te kort achter elkaar rijden. Dit gebeurd veelal “automatisch” door het harmonica-effect, verschillende rijstijl/ snelheid of het instinctieve gevoel van “elkaar niet kwijtraken”. Daarom beginnen wij onze trainingen, ritten en reizen altijd eerst met een hartelijk betoog over het houden van afstand tijdens het rijden.

Wat is een goede afstand? Wij adviseren de minimale afstandsregel die ook in het verkeer gehanteerd wordt; namelijk de 2 seconden regel. En liever nog iets meer. Dat betekent dat het minimaal twee seconden moet duren voordat jij voorbij hetzelfde punt rijdt als je voorganger. Dit werkt bij elke snelheid. Dit heeft veel voordelen:

• Je kan verder vooruit zien en daarmee eerder anticiperen op de wegomstandigheden.
• Je kan daardoor beter je rij-lijn kiezen.
• Je raakt in je beeld niet gestoord/ afgeleid door wat je voorganger doet wat je balans negatief beïnvloedt.
• Je rijdt veel meer je eigen rit en eigen tempo.
• Je rijdt niet bovenop je voorganger als ie onderuit gaat of plots stopt.

5. Navigeer met de track (spoor)

De TET rij je op basis van een spoor op je gps. Dat is wat anders als een route die we gebruiken op de weg. Laat de track ook niet door je gps herberekenen als route. Dan gaat er veel offroad verloren. Een navigatiesysteem zal op basis van een route ook constant gaan herberekenen als je offroad rijdt, onverharde wegen en paden kent hij immers veelal niet. Een track geeft precies de uitgezette route weer middels een statisch gekleurd lijntje op de kaart van je gps . Jij houdt zelf ‘het pijltje’ op de route en moet zelf corrigeren als je een verkeerde afslag hebt genomen. Hier wen je heel snel aan en is erg eenvoudig.

Veel gebruikte gps apparaten zijn van het merk Garmin. Ook een BMW Motorrad Navigator kan prima met een track overweg. Een TomTom niet. Ook zijn er steeds meer apps beschikbaar voor navigatie.